原标题：合肥地铁2号线26日开通工作日高峰期5分30秒一班车
据报道，下周二起，合肥民就能正式坐上地铁2号线了。昨天上午，合肥召开轨道交通2号线开通运营新闻通气会，正式宣布2号线将于12月26日上午10：00开通运营。至此，合肥轨道交通第一轮最近建设规划顺利完成，1、2号线十字形线路骨架基本形成，合肥正式迎来轨道交通换乘年代。
运营时间
比1号线开通初期延长
通气会上，合肥城市轨道交通公司副总工程师、运营分公司副总经理胡勇健介绍说，在参考先发及同期开通轨道交通城市各运营线路首末班车设置状况，充分考虑市民平时出行需要及轨道交通线路运营工作实质的基础上，结合1号线既有客流分布实质状况，2号线开通运营后将使用两端站同时发出首末班车的运营组织模式，列车从南岗站与三十埠站发出，首末班车时间均为6：00和22：00。
地铁2号线车厢很有特点。（本报资料图片）
相比1号线运营初期来讲，2号线开通之初便延长了运营时间，以满足乘客需要。据介绍，1号线开通初期，两端站首班车发车时间为6：30，末班车发车时间为21：30，直到今年12月16日起才延长运营时间。而2号线自开通运营之日起，就与1号线同步推行新的运营策略，两端站首班车发车时间均为天天6：00，末班车发车时间均为22：00。
客流预测
将出现早晚明显高峰
依据合肥轨道交通2号线开通初期客流预测，工作日时间段2号线客流预计将呈双驼峰形分布，与居民出行时间趋势基本一样，存在早晚两个明显高峰。
其中早高峰出目前8：00至9：00，最大客流量预计为39000人；晚高峰出目前18：00至19：00，最大客流量预计约为34000人；其他时段客流分布较均匀。
双休日客流集聚效预计远低于工作日，呈纺锤形均匀客流分布，13：00至19：00 期间客流预计有明显提高，其中客流最大时段出目前17：00至18：00，其他时段客流量均较低。
行车间隔
最快5分30秒一班车
合肥城市轨道交通公司表示，综合研究剖析合肥轨道交通2号线开通初期客流预测与实质运营状况，2号线确定了开通运营后行车间隔策略。
工作日期间，客流高峰时段(7：00 至9：00、17：00 至19：00)行车间隔为5分30秒，上线列车为20列；客流高峰时段外，行车间隔为6分58秒，上线列车为16列。
双休日期间，客流高峰时段(10：00至19：00)行车间隔为5分50秒，上线列车为19列；客流高峰时段外，行车间隔为6分58秒，上线列车为16列。
2号线开通运营后全天共安排两列备用车，分别停放在蜀山西站存车线和大彭停车点内，以应付突发大客流等状况。
停靠时间
首末站外最多停45秒
2号线列车使用B型车6辆编组，设计最高时速为80公里。实质运行过程中，南岗站至三十埠站全程运行时间约为49分53秒，列车平均运行速度为33.39公里/小时，三十埠站至南岗站全程运行时间约为49分57秒，列车运行平均速度为33.35公里/小时。
因沿线各站点之间客流分布不同，列车在各站点停靠时间也有所不同，其中南岗站和三十埠站列车停靠时间最长，为75秒；其余站点列车停靠时间比较接近，从30秒到45秒不等。
换乘方法
大客流时段需走站厅层
作为东西向主干线路，2号线分别与1号线（已运营）、3号线（在建）、4号线（在建）、5号线（在建）形成换乘，换乘站点分别为大东门站（1号线换乘）、西七里塘站（3号线换乘）、东七里站（4号线换乘）、三孝口站（5号线换乘）。自12月26日起，乘客就可在大东门站进行1、2号线换乘了。
据了解，考虑到实质客流状况，换乘方法将分两种，一种是站台层换乘，在客流平稳时段，乘客可依据站台层换乘引导标识或依据现场员工引导，直接从1号线（或2号线）站台层通过乘客换乘通道进入2号线（或1号线）站台层候车，即可完成换乘；另一种则为站厅层换乘，在大客流时段，为确保秩序、安全，现场员工将引导乘客通过站厅层进行换乘，简单来讲就是乘客从一条地铁线下车后需先到达站厅层之后再进入站台层换乘。
需要提醒的是，自2号线开通运营起，合肥城市轨道交通公司将增设现场员工及指示标牌，以进一步加大1、2号线换乘站点大东门站的换乘咨询、引导工作，市民如遇换乘问题可向现场员工寻求帮助。